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（記者張朋輝）27日，中國鐵建大橋局承建的中蒙第二條跨境鐵路——甘其毛都嘎舒蘇海圖鐵路全線墩身施工順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁線下主體工程全面完工，正式轉(zhuǎn)入架梁、橋面系上部結(jié)構(gòu)施工。至此，中蒙第二條跨境鐵路建設(shè)進(jìn)度已過半，為項(xiàng)目按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。中國鐵建大橋局供圖

甘其毛都至嘎舒蘇海圖鐵路是中蒙兩國繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路通車后，時(shí)隔近70年再建的第二條跨境鐵路。該項(xiàng)目由兩國依照“統(tǒng)一設(shè)計(jì)、各自建設(shè)、一次聯(lián)通”原則共同推進(jìn)，于2025年5月正式開工建設(shè)。項(xiàng)目自甘其毛都口岸出境，經(jīng)蒙古國嘎舒蘇海圖口岸，連接蒙古國南戈壁省嘎舒蘇海圖站，線路全長9.91公里，其中跨境橋梁段總長6.08公里，共有墩身321個(gè)，需架設(shè)T梁760片。

圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。中國鐵建大橋局供圖

“由于項(xiàng)目地處戈壁荒漠地帶，常年7級(jí)以上大風(fēng)肆虐、沙塵頻發(fā)，晝夜溫差懸殊、無霜期短，再加上跨境施工涉及兩國海關(guān)、邊防、口岸多部門協(xié)調(diào)，物資通關(guān)流轉(zhuǎn)流程復(fù)雜，有效施工窗口期十分有限。”據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)全域風(fēng)速監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整墩身模板安裝、混凝土澆筑等作業(yè)時(shí)間，優(yōu)先選取夜間無風(fēng)窗口期開展混凝土澆筑作業(yè)，規(guī)避風(fēng)沙對(duì)構(gòu)件成型質(zhì)量的干擾。同時(shí)，針對(duì)戈壁晝夜溫差大的特點(diǎn)，優(yōu)化混凝土配合比，完善保溫、蒸養(yǎng)養(yǎng)護(hù)舉措，并嚴(yán)格落實(shí)工序旁站與“三檢制”保障工程質(zhì)量，全力保證每一座墩身尺寸精準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

據(jù)了解，截至目前項(xiàng)目整體施工穩(wěn)步推進(jìn)，樁基、承臺(tái)、墩身等線下主體工程已全部完工，完成T梁預(yù)制701片，架設(shè)390片，預(yù)計(jì)今年10月可完成全部架梁任務(wù)。

甘其毛都-嘎舒蘇海圖跨境鐵路是中蒙兩國深化戰(zhàn)略對(duì)接、務(wù)實(shí)合作的重要里程碑，是共建“一帶一路”的又一項(xiàng)重大標(biāo)志性工程。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)每年承擔(dān)3000萬噸貨物運(yùn)輸，將實(shí)現(xiàn)甘泉鐵路與蒙古國南向鐵路的聯(lián)通，有利于進(jìn)一步擴(kuò)大兩國間相關(guān)領(lǐng)域貿(mào)易規(guī)模，促進(jìn)沿線兩國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)往來。

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